CONiGITAL公司的L3級(jí)自動(dòng)駕駛成品車本報(bào)記者 田學(xué)科攝

TITAN公司運(yùn)營(yíng)主任謝里丹正在向科技日?qǐng)?bào)記者講解其公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)工作原理 田學(xué)科攝

在英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）4月4日主辦的有關(guān)“聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛汽車（CAVs）”技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，科技日?qǐng)?bào)記者了解到，英國(guó)政府和汽車業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展和上路行駛高度重視，未來(lái)10年，英國(guó)有望成為全球自動(dòng)駕駛汽車的頭號(hào)市場(chǎng)。

L4上路測(cè)試，L5概念據(jù)實(shí)

根據(jù)駕駛自動(dòng)化程度，國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE International）將自動(dòng)駕駛汽車分為6級(jí)：L0指無(wú)自動(dòng)化駕駛（即人工駕駛）；L1是駕駛輔助；L2為部分自動(dòng)化駕駛；L3是有條件自動(dòng)化駕駛；L4是指高度自動(dòng)駕駛；L5是完全自動(dòng)駕駛。

目前，L3已經(jīng)在許多國(guó)家的限定地區(qū)內(nèi)行駛。作為全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，百度Apollo在去年7月量產(chǎn)下線后，許多廠商的L4陸續(xù)開始測(cè)試。英國(guó)豪華轎車生產(chǎn)商阿斯頓·馬丁（拉貢達(dá)）總裁安迪·帕爾馬博士預(yù)計(jì)，L4將在2020年—2021年上路，L5將于2030年前上路。

XPI模擬公司產(chǎn)品專家考利向科技日?qǐng)?bào)記者展示了他們?cè)O(shè)計(jì)的一款L5自動(dòng)駕駛轎車的虛擬模型。在這款帶有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、可前后雙向行駛的自動(dòng)駕駛轎車?yán)?，只有平躺的乘員座椅，乘員向汽車發(fā)出指令后，就可以毫不操心地到達(dá)指定地點(diǎn)。

SMMT最新研究顯示，英國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化方面已經(jīng)領(lǐng)先于全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并將英國(guó)排在德國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)等其他主要汽車生產(chǎn)國(guó)之前，稱其將成為CAVs大規(guī)模出現(xiàn)的全球主要市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展在英國(guó)一路綠燈

根據(jù)SMMT的研究，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車將給英國(guó)帶來(lái)每年620億英鎊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，使之成為全球CAVs的最大市場(chǎng)，并將給英國(guó)創(chuàng)造約42萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位。同時(shí)，得益于使用駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大安全效益，英國(guó)可以在未來(lái)10年里預(yù)防4.7萬(wàn)起嚴(yán)重事故，挽救3900人的生命。自動(dòng)駕駛汽車還將提高上班族生活質(zhì)量，讓他們每年節(jié)省一周以上的路途勞累時(shí)間。

英國(guó)商業(yè)、能源與產(chǎn)業(yè)部負(fù)責(zé)科研與創(chuàng)新事務(wù)的部長(zhǎng)克里斯·斯基德莫爾在4日的會(huì)議上說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展需要來(lái)自各個(gè)方面的合作，而不僅僅只是政府的責(zé)任。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在今年晚些時(shí)候，政府將支持日產(chǎn)等公司與英國(guó)大學(xué)、高速公路和相關(guān)公司合作，開啟英國(guó)有史以來(lái)最復(fù)雜的自動(dòng)控制汽車行程。他指出，政府的支持計(jì)劃還包括建立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，以應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛船舶和智能航運(yùn)帶來(lái)的法規(guī)挑戰(zhàn)。另外，政府還加強(qiáng)“監(jiān)管儲(chǔ)備”，以針對(duì)諸如會(huì)飛的出租車和自動(dòng)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)制定合理的監(jiān)管政策。他認(rèn)為，英國(guó)政府在自動(dòng)駕駛汽車的管理、組織和投資方面都做好了準(zhǔn)備。

脫歐讓英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)充滿變數(shù)

為變現(xiàn)英國(guó)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的巨大潛力，實(shí)現(xiàn)在2021年讓自動(dòng)駕駛汽車在英國(guó)上路的雄心，SMMT建議政府盡快更新道路交通法規(guī)，使4G覆蓋所有公路網(wǎng)，鼓勵(lì)地方政府與行業(yè)合作，加強(qiáng)城市流動(dòng)服務(wù)，特別是對(duì)未來(lái)產(chǎn)生重要影響的國(guó)際法規(guī)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

脫歐大戲仍在上演，業(yè)內(nèi)人士則對(duì)脫歐可能給英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的傷害擔(dān)憂無(wú)比。如果脫歐后沒能與歐盟達(dá)成相關(guān)協(xié)議，那么今后英國(guó)制造和進(jìn)口汽車的成本將大幅提高，會(huì)極大地削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還將對(duì)英國(guó)的聲譽(yù)造成持久損害，使自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)前積攢的優(yōu)勢(shì)面臨削弱的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，SMMT指出，英國(guó)必須有序地退出歐盟，達(dá)成一項(xiàng)既支持行業(yè)合作、又支持技術(shù)合作（尤其是在數(shù)據(jù)方面）的協(xié)議。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，脫歐損害了英國(guó)在全球政治穩(wěn)定方面的聲譽(yù)，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間和投資，英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成功取決于有利的脫歐協(xié)議，以及協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)合作和無(wú)摩擦的貿(mào)易政策。

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